Étude ZFE-m de Bayonne : impacts des scénarios sur la qualité de l’air

La loi Climat et Résilience impose à l’agglomération de Bayonne de déployer une Zone à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m) au plus tard le 1er janvier 2025. Une étude réalisée par Atmo Nouvelle-Aquitaine met en lumière les impacts potentiels de cette mesure sur la qualité de l’air, en se basant sur trois scénarios.

Un cadre réglementaire strict

La Loi Climat et Résilience impose aux agglomérations de plus de 150 000 habitants, comme celle de Bayonne, de mettre en place une ZFE-m afin de réduire les émissions de polluants atmosphériques. Une Zone à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m ou ZFE) désigne un espace géographique où la circulation des véhicules les plus polluants est interdite.

Un périmètre et 3 scénarios retenus pour l’étude

Trois scénarios de ZFE-m ont été retenus pour évaluer quel niveau de restriction serait le plus bénéfique pour la qualité de l’air à l’horizon 2030. Ils ont été définis par la CAPB et le bureau d’étude EGIS sur un périmètre de 11 communes le long de la côte atlantique : Tarnos, Boucau, Bayonne, Biarritz, Anglet, Bidard, Guéthary, Saint-Jean-de-Luz, Ciboure, Urrugne et Hendaye. 

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Zone couverte par l'arrêté et zone d'application de la ZFE-m - Agglo de Bayonne

• Scénario SNC : interdiction des véhicules non classés
• Scénario SCA5 : interdiction des véhicules non classés et Crit’Air 5
• Scénario SCA4 : interdiction des véhicules non classés, Crit’Air 5 et 4
   

Les résultats de l’étude

La mise en place de la ZFE-m de l’agglomération de Bayonne serait associée à une amélioration significative de la qualité de l’air au sein des 11 communes concernées, et ce pour les trois scénarii envisagés. Les réductions d’émissions et de concentrations seraient les plus importantes pour le NO₂, qui est un polluant traceur du trafic routier. Le scénario SCA4, le plus restrictif, présente les bénéfices les plus importants, suivi du scénario SCA5 puis du scénario SNC. Ces améliorations se traduiraient également par une baisse importante des populations exposées à des dépassement de seuils (surtout pour les valeurs guide OMS les plus restrictives).

Chiffres clés des résultats du scénario retenu par la CAPB (SCA5)

• Réduction des émissions d’oxydes d’azote (NOx) : -14 %
• Diminution des émissions de particules grossières (PM₁₀) et fines (PM_2.5) : au mieux -7 %
• Baisse des concentrations de dioxyde d’azote (NO₂) : significative le long de l’A63 et des axes routiers principaux de la zone.
• Réduction de l’exposition aux dépassements de seuils pour le NO₂ : de -40 % à -80 % de population exposée