Publié le 20 septembre 2017
La modélisation réalisée dans le cadre de cette étude a permis d’établir une évaluation de la qualité de l’air sur la Communauté d’agglomération du bassin de Brive pour les années de référence 2014 et 2015.
NO2
Les concentrations maximales modélisées, dépassant la valeur limite européenne annuelle, sont observées le long des principaux axes routiers de l’agglomération (autoroute, routes départementales, boulevards et pénétrantes). Ce constat est cohérent avec les émissions de NOX émises sur la zone puisque le trafic routier est responsable de plus de 70 % des émissions du territoire Limousin. En situation de fond rural, les niveaux sont inférieurs à 8 μg/m3. Ceci s’explique par le fait que le NO2 est un polluant local qui se transforme rapidement dès que l’on s’éloigne des sources d’émissions.
Cependant, moins de 10 habitants ont été exposés en 2014 et 2015 à des niveaux de pollution au dioxyde d’azote dépassant la valeur limite annuelle européenne.
PM10 et PM2.5
Les résultats pour les particules PM10 et PM2.5 sont similaires, les plus fortes concentrations sont observées le long des principaux axes routiers de l’agglomération. Les centres urbains et la carrière exploitée sur la commune de Chasteaux révèlent également des concentrations plus élevées qu’en milieu rural.
Au global, les résultats pour les particules montrent qu'aucune population n'est exposée à un dépassement de valeur réglementaire en 2014 et 2015, cependant les niveaux modélisés de particules très fines PM2.5 dépassent dans les centres urbains l’objectif à long terme.
Benzène
Les concentrations modélisées ne dépassent ni la valeur limite annuelle ni l’objectif à long terme sur l’ensemble du domaine modélisé.
