Publié le 16 février 2016
L'étude des émissions de gaz à effet de serre des deux-roues, voitures particulières et bus de la communauté d'agglomération de La Rochelle a estimé les émissions pour trois périodes. L'année de référence 2011 a servi de point de comparaison. L'horizon 2021 établit pour le PDU2 fait office d'étape intermédiaire pour la situation finale à atteindre en 2030. Cette situation pose l'objectif d'une réduction de 40 % des émissions de GES pour l'ensemble des trois catégories de transport étudiées afin de répondre aux objectifs fixés par la loi sur la transition énergétique.
Les polluants concernés sont le CO2, le CH4, le N2O et les particules en suspension (TSP) ainsi que les NOx. Les émissions ont été calculées via l'outil Circul'air (COPERT), spécifique aux émissions routières. Les parcs automobiles prospectifs ont été adaptés et intégrés aux calculs.
Pour atteindre une réduction de 40,26 % d'émissions de GES en 2030 dues aux transports des deux-roues motorisés, des voitures particulières et des bus, sur le territoire de l'agglomération de La Rochelle, le nombre de déplacements des voitures doit être réduit de 20 %, par rapport aux objectifs établis par le PDU2, tandis que les déplacements des deux-roues augmentent de 54 %.
Les émissions de TSP diminuent de 93 % en 2030 par rapport à 2011, dont 95 % est attribué aux voitures particulières et 93 % aux bus.
Les émissions de NOx diminuent de 69 % en 2030 par rapport à 2011, dont 72 % est attribué aux voitures particulières et 62 % aux bus.
