Publié le 17 octobre 2019
La campagne de mesures réalisée sur l’hiver 2018-2019 dans le cadre de cette étude a permis d’évaluer les niveaux dioxyde d’azote NO2 et en particules PM10 à proximité du trafic routier dans des zones où la modélisation montre des concentrations importantes et où la population y est majoritairement exposée.
Résultats des mesures
En ce qui concerne les niveaux en dioxyde d’azote NO2, il en ressort les éléments suivants :
- Les niveaux sur le laboratoire mobile situé cours d’Albret sont proches de la valeur limite fixée à 40 μg/m3 en moyenne annuelle, valeur donnée à titre indicative, puisqu’une moyenne de 38,5 μg/m3 est observé sur Albret ; la concentration moyenne annuelle observée sur la station Gautier sur l’année 2018 étant de 39,9 μg/m3 alors qu’elle est de 45,4 μg/m3 pendant la campagne de mesures.
- La mesure par échantillonnage passif a montré que deux tiers des sites positionnés en proximité automobile ont des concentrations supérieures à 40 μg/m3, la valeur limite à ne pas dépasser en moyenne annuelle.
Pour les particules PM10, on note que les niveaux sur le laboratoire mobile situé cours d’Albret évoluent entre les niveaux des stations fixe de fond urbain (moyenne des 3 stations à 19,3 μg/m3) et les niveaux de la station de Gautier (26,5 μg/m3). Même s’ils restent éloignés de la valeur limite fixée à 40 μg/m3 en moyenne annuelle, les niveaux rencontrés sur Albret sont supérieurs à la valeur guide OMS fixé à 20 μg/m3 en moyenne annuelle, la valeurs limite et la valeur seuil étant fournies à titre indicatif.
Evolution par rapport à 2010 et 2015
En confrontant les résultats de la campagne tubes passifs avec ceux des campagnes hivernales 2010 et 2015, on observe une baisse relative des niveaux en NO2 d’environ 20% sur les sites de fond entre 2010 et 2018 ainsi qu’une baisse relative d’environ 35% sur les sites de proximité automobile sur la même période. Ces résultats rejoignent les analyses issues du bilan des données 2018 sur la Nouvelle-Aquitaine et s’explique principalement par les avancées technologiques des moteurs thermiques moins émetteurs d’oxydes d’azote aujourd’hui qu’il y a huit ans.
Expérimentation des micro-capteurs
L’intégration des micro-capteurs au cours de cette étude a permis de montrer le fort intérêt de ces appareils pour disposer d’une mesure complémentaire à la mesure réglementaire existante.
